LA NUEVA GAMA T5 UTILITY
Son los todoterreno de New Holland, los T5 tienen un nuevo y atrevido aspecto, y aún mucho más que ofrecer. Siguen siendo los tractores versátiles de tamaño medio en los que usted confía, ahora con mayor confort, rendimiento y eficiencia.
La nueva generación de la serie T5 Utility ofrece una mayor capacidad de elevación, un mayor rendimiento hidráulico y un mayor peso bruto del vehículo, al tiempo que incorpora nuevas tecnologías como el Powershuttle electrónico, el sistema Dynamic StartStop y las funciones de la TDF automática, junto con las últimas tecnologías de agricultura de precisión como la telemática y el autoguiado, como en los tractores New Holland de mayor tamaño. El nuevo T5 está diseñado para operaciones que requieren mucha maniobrabilidad y que deben hacerse con facilidad.
El nuevo entorno del operador también se ha diseñado para que cada día de trabajo sea más fácil y llevadero en el nuevo T5 gracias a su visibilidad sin obstáculos, su nuevo sistema de suspensión y su disposición de mandos rediseñada.
Los New Holland T5 también están ahora disponibles con una pala frontal de la serie LU de New Holland totalmente integrada, que ofrece un control perfecto y un manejo sencillo. Con los nuevos T5, trabajará de forma más inteligente, no más dura.
CONFORT SIN CONCESIONES EN DUAL COMMAND Y POWERSHUTTLE
Los nuevos tractores T5 Dual Command y Powershuttle llevan el confort a un nivel completamente nuevo, el que esperaría de máquinas mucho más grandes. Cada detalle se ha diseñado para hacerle el día más fácil, agradable y productivo.
La espaciosa cabina de 6 pilares ofrece 2,5 m³ de espacio y un entorno silencioso, similar al de una oficina, con sólo 76 dB(A). La suspensión de la cabina y unos asientos mejorados aumentan su comodidad, mientras que la visibilidad mejorada y las pantallas de datos intuitivos le ayudan a mantener la concentración.
Con un diseño inteligente y características bien pensadas, el nuevo T5 le ayuda a mantenerse cómodo y con todo bajo control, incluso en los días de trabajo más largos.
DISEÑADO PARA PONÉRSELO FÁCIL, CONSTRUIDO PARA RENDIR
Con la posibilidad de elegir entre versiones con cabina o ROPS, puede seleccionar el puesto del operador que mejor se adapte a sus necesidades. En cualquier caso, estos tractores son fáciles de manejar y cómodos de conducir.
Entre las nuevas características se incluye la tecnología Dynamic StartStop - de freno a embrague, que desconecta la transmisión a las ruedas a través de los pedales de freno, permitiendo un funcionamiento suave con un solo pie en los cruces de caminos, durante el trabajo con la pala cargadora o al enganchar un implemento.
Un joystick avanzado en los modelos Dual Command permite el control simultáneo de las funciones del inversor y de la pala cargadora. En el Powershuttle T5, el inversor electrónico proporciona cambios de dirección rápidos y suaves a sus órdenes.
LA ZONA DE CONFORT EN EL T5S
El diseño de la cabina de los tractores New Holland T5S ofrece un equilibrio ideal entre visibilidad panorámica y facilidad de acceso, garantizando un manejo seguro y sin esfuerzo.
Las vistas laterales son completamente despejadas, mientras que la visión delantera se beneficia de un nuevo tubo de escape en forma de U totalmente integrado que se funde a la perfección con la línea de pilares de la cabina, haciéndola casi desaparecer. La visibilidad trasera permanece igualmente despejada.
TODO AL ALCANCE DE LA MANO EN LA T5S
Toma asiento. Aquí encontrará un montón de funciones conocidas, y también un montón de nuevas tecnologías. Todo está diseñado para simplificar sus operaciones y hacer que su jornada laboral sea más fácil y productiva.
Los nuevos desarrollos incluyen la tecnología de freno-embrague Dynamic StartStop y el inversor electrónico Powershuttle, que proporciona cambios de dirección rápidos pero suaves, y puede modularse para obtener una respuesta suave o más brusca y agresiva.
El Nuevo T5 le da el control con tres niveles seleccionables de reactividad del inversor electrónico, que le permiten ajustar con precisión los cambios de dirección a su estilo de conducción. El sistema Dynamic Start Stop también ofrece tres ajustes de respuesta para adaptarse a su flujo de trabajo y, cuando sea necesario, puede desactivarse por completo para obtener una sensación de conducción más tradicional.
LA POTENCIA NECESARIA PARA CUALQUIER TAREA
En el corazón de todos los tractores New Holland T5 Utility se encuentra el último motor FPT F36 de cuatro cilindros, que ofrece todas las prestaciones de una cilindrada de 3,6 litros con inyección de combustible Common Rail avanzada.
La normativa de emisiones Fase V se cumple con la tecnología ECOBlue™ Compact HI-eSCR 2, que garantiza un funcionamiento limpio sin concesiones. El diseño inteligente, que sitúa todo el motor y el sistema de postratamiento bajo el capó, junto con un tubo de escape en forma de U, es clave para mejorar la visibilidad y conseguir una disposición del motor limpia y compacta.
ELIJA LA TRANSMISIÓN QUE MÁS LE CONVENGA
Para reflejar su versatilidad, los tractores New Holland T5 Utility se ofrecen con una amplia gama de transmisiones que se adaptan a las diferentes necesidades de trabajo. Las opciones incluyen Synchro Shuttle™, Electronic Powershuttle y Dual Command™, cada una de ellas capaz de alcanzar un máximo de 40 km/h, con velocidades lentas opcionales disponibles para aplicaciones especiales exigentes a baja velocidad.
También experimentará un control sin esfuerzo con los tractores T5 de nueva generación, que incorporan el sistema Dynamic StartStop. Esta tecnología de freno-embrague le permite detener y mover el tractor con un solo pie, sin necesidad de pedal de embrague. Es un cambio de juego para tareas repetitivas como el trabajo con pala, las maniobras por establos o campos estrechos y el transporte por carretera con paradas frecuentes, haciendo que cada operación sea más rápida, segura y cómoda.
LA PAREJA PERFECTA
Combine su último T5 con una pala New Holland original y disfrute de una integración perfecta como nunca antes. Diseñadas para adaptarse perfectamente a su tractor e instaladas durante el proceso de fabricación, estas palas están diseñadas para ofrecer armonía tanto en rendimiento como en estilo. Diseñadas con un centro de gravedad optimizado, ofrecen un equilibrio y una estabilidad excepcionales en todos los terrenos, maximizando la tracción y manejando cargas pesadas con facilidad. Y no se trata sólo de potencia; su elegante diseño mejora la visibilidad hacia delante, ofreciéndole una visión clara de su trabajo y aumentando la confianza en cada maniobra.
Cuando trabaje en su tractor con la pala New Holland, todo lo que necesita es precisión y velocidad. Por ello, el último Powershuttle electrónico con selección de agresividad en tres pasos y la función Dynamic StartStop, que permite un manejo sencillo con un solo pie, añade un gran valor a su trabajo al aumentar la eficiencia.
FABRICADOS PARA HACER MÁS
Los nuevos tractores T5 están diseñados para ofrecer un rendimiento superior en todas las áreas, ayudándole a conseguir más cada día.
El control electrónico de esfuerzo en los modelos Dual Command mejora la respuesta y la precisión del elevador trasero, mientras que una capacidad de elevación trasera máxima de hasta 4,7 toneladas le permite manejar los implementos más pesados con confianza.
A LA MEDIDA DE SUS TAREAS
Elija entre una gama de configuraciones del eje delantero que se adaptan perfectamente a sus necesidades operativas, porque con el T5, todo consiste en hacer más, a su manera.
PREPARADO PARA UNA AMPLIA GAMA DE IMPLEMENTOS
Los tractores T5 están diseñados para combinarse a la perfección con toda una serie de implementos, sean cuales sean sus requisitos. Su corazón es una robusta bomba hidráulica con un caudal máximo de 64 l/min; para satisfacer las necesidades de máquinas más exigentes, existe una alternativa de 82 l/min. Los caudales por válvula se ajustan fácilmente a cada apero, y hay disponibles salidas delanteras y ventrales, además de las remotas traseras.
GESTIONE SU T5 POWERSHUTTLE Y T5S
New Holland sabe que, hoy en día, el tamaño del tractor no dicta los requisitos tecnológicos. Los propietarios y operadores de máquinas más pequeñas solicitan cada vez más las prestaciones de las más grandes. Los nuevos tractores T5 satisfacen estas demandas, con características como el ISOBUS de Clase II, que permite el funcionamiento «plug and play» con pantalla táctil de los implementos compatibles.
También hay una gama completa de opciones de autoguiado. Toda esta tecnología puede gestionarse a través del terminal con pantalla táctil IntelliView™ IV Plus, que además puede utilizarse para el seguimiento y control de los datos telemáticos.
SU T5 DUAL COMMAND ESTÁ CONECTADO? ENTONCES USTED TIENE EL CONTROL
Cambie al terminal con pantalla táctil IntelliView™ 12 de mayor tamaño y su tractor T5 será aún más capaz. Esta es la puerta de acceso a funciones y capacidades ampliadas. Obtendrá un control táctil total de cualquier implemento compatible con ISOBUS Clase II acoplado a su máquina, cuya imagen de funcionamiento y características aparecerán en la pantalla IntelliView™ 12 una vez conectado. También puede mostrar líneas de guiado completas para permitirle elegir trayectorias paralelas.
T5.80
T5.90
T5.100
T5.110
T5.120
T5.90S
T5.100S
T5.110S
| T5.80 | T5.90 | T5.100 | T5.110 | T5.120 | T5.90S | |||
Modelo | FPT serie F36, Common Rail de alta presión | FPT serie F36, Common Rail de alta presión | FPT serie F36, Common Rail de alta presión | FPT serie F36, Common Rail de alta presión | FPT serie F36, Common Rail de alta presión | FPT serie F36, Common Rail de alta presión | ||
Nº de cilindros / Cilindrada (litros) / Aspiración / Válvulas por cilindro / Nivel de emisiones | 4 / 3,6 / Turbo / 4 / Fase V | 4 / 3,6 / Turbo / 4 / Fase V | 4 / 3,6 / Turbo / 4 / Fase V | 4 / 3,6 / Turbo / 4 / Fase V | 4 / 3,6 / Turbo / 4 / Fase V | 4 / 3,6 / Turbo / 4 / Fase V | ||
Potencia máx. (@1900 rpm) - ISO TR14396 - ECE R120 (kW/CV) | 59/80 | 66/90 | 74/101 | 81/110 | 86/117 | 66/90 | ||
Par motor máx. (@1300 rpm) - ECE R120 (Nm) | 350 | 380 | 450 | 490 | 506 | 380 | ||
Aumento de par (%) | 43 | 39 | 47 | 46 | 42 | 39 | ||
Escape vertical / Escape horizontal | Estándar / Opcional | Estándar / Opcional | Estándar / Opcional | Estándar / Opcional | Estándar / Opcional | Estándar / Opcional | ||
Capacidad del depósito de combustible / Tanque AdBlue (Litros) | 130 / 13 | 130 / 13 | 130 / 13 | 130 / 13 | 130 / 13 | 130 / 13 | ||
Intervalo de mantenimiento (horas) | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | ||
Transmisión | ||||||||
Transmisión Synchro Shuttle™ mecánica, 40 km/h (FxR) | – | – | – | – | – | 12x12 | ||
Transmisión Powershuttle electrónica, 40 km/h (FxR) | – | – | 12x12 | 12x12 | 12x12 | 12x12 | ||
Transmisión Powershuttle electrónica y Creeper, 40 km/h (FxR) | – | – | 20x20 | 20x20 | 20x20 | – | ||
Velocidad mín. Velocidad con Creeper, Powershuttle electónico (km/h) | – | – | 0,12 | 0,12 | 0,12 | – | ||
Transmisión Dual Command™, 40 km/h (FxR) | 24x24 | 24x24 | 24x24 | 24x24 | 24x24 | – | ||
Transmisión Dual Command™ y Creeper, 40 km/h (FxR) | 40x40 | 40x40 | 40x40 | 40x40 | 40x40 | – | ||
Velocidad mín. Velocidad con Creeper, Dual Command™ (km/h) | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | – | ||
Ajuste de agresividad del Powershuttle (Alta-Media-Baja) | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
PowerClutch en Dual Command™ | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | – | ||
Transmisión Synchro Shuttle™ / Powershuttle electrónica y Creeper, 40 km/h (FxR) | – | – | – | – | – | 20x20 | ||
Velocidad mín. Velocidad con Creeper, Synchro Shuttle™ / Powershuttle electrónico (km/h) | – | – | – | – | – | 0,12 | ||
Toma de fuerza | ||||||||
Toma de fuerza electrohidráulica con ajuste de agresividad | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Régimen del motor (rpm) a 540 / 540E / 1000 de la toma de fuerza | 1938 / 1535 / 1926 | 1938 / 1535 / 1926 | 1938 / 1535 / 1926 | 1938 / 1535 / 1926 | 1938 / 1535 / 1926 | 1938 / 1535 / 1926 | ||
Toma de fuerza sincronizada a velocidad de avance | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Toma de fuerza delantera, 1000 rpm | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Ejes | ||||||||
Eje delantero 2WD | – | – | – | – | – | Opcional | ||
4WD Heavy Duty clase 1.0 eje delantero | Estándar | Estándar | Estándar | Opcional | Estándar | Estándar | ||
Eje delantero 4WD Large Heavy Duty clase 1.5 | – | – | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Eje delantero SuperSteer™ | – | Opcional | Opcional | Opcional | – | Opcional | ||
Ángulo de giro eje estándar / SuperSteer™ (°) | 55 | 55 / 76 | 55 / 76 | 55 / 76 | 55 | 55 / 76 | ||
Radio de giro con eje delantero SuperSteer™ (mm) | – | 3698 con 280/85R24 y ajuste de vía 1946 | 3698 con 280/85R24 y ajuste de vía 1946 | 3698 con 280/85R24 y ajuste de vía 1946 | – | 3698 con 280/85R24, ajuste de vía 1946 | ||
Conexión electrohidráulica de la doble tracción | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Bloqueo electrohidráulico de los diferenciales delantero y trasero | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Sistema CustomSteer™ (sólo Dual Command™) | – | – | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Guardabarros delanteros fijos o dinámicos | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Sistema hidráulico | ||||||||
Caudal / presión de la bomba principal estándar (@2300 rpm) (l/min / bar) | 64 / 190 | 64 / 190 | 64 / 190 | 64 / 190 | 64 / 190 | 64 / 190 | ||
Opción MegaFlow™ caudal / presión de la bomba principal (@2300 rpm) (l/min / bar) | 82 / 190 | 82 / 190 | 82 / 190 | 82 / 190 | 82 / 190 | 82 / 190 | ||
Caudal / presión de la bomba de servicios estándar (@2300 rpm) (l/min / bar) | 36 / 190 | 36 / 190 | 36 / 190 | 36 / 190 | 36 / 190 | 36 / 190 | ||
Opción de caudal alto caudal / presión de la bomba de servicios (@2300 rpm) (l/min / bar) | 41 / 190 | 41 / 190 | 41 / 190 | 41 / 190 | 41 / 190 | – | ||
Nº máx. válvulas traseras / desviador | 3 / 1 | 3 / 1 | 3 / 1 | 3 / 1 | 3 / 1 | 3 / 1 | ||
Nº máx. válvulas ventrales | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
Control de joystick de montaje central | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Enganche | ||||||||
Categoría de elevador trasero | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
Capacidad de elevación máxima en las rótulas (kg) | 4700 | 4700 | 4700 | 4700 | 4700 | 4400 | ||
Sistema Lift-O-Matic™ Plus (MDC) | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Control electrónico de esfuerzo (EDC) - sólo modelos de cabina Dual Command™ | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Capacidad de elevación del elevador delantero en las rótulas (kg) | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 | ||
Frenos | ||||||||
Bloqueo de la transmisión | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Frenos de remolque hidráulicos | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Frenos de remolque neumáticos | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Entorno del operador | ||||||||
Plataforma aislada con estructura ROPS plegable montada en la parte trasera | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Cabina VisionView™ de lujo | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | – | ||
Cabina Deluxe Comfort Ride™ suspendida - sólo Dual Command™ | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Escotilla de techo de alta visibilidad | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Parabrisas delantero abrible | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Aire acondicionado | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Asiento estándar con suspensión neumática y cinturón de seguridad | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Asiento Deluxe con suspensión neumática giratorio 15° con cinturón de seguridad - Sólo cabina Dual Command™ | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Asiento del instructor con cinturón de seguridad | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Columna de dirección inclinable y telescópica | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | – | ||
Columna de dirección basculante | – | – | – | – | – | Estándar | ||
Radio MP3 (con toma de entrada AUX y Bluetooth) | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Retrovisores telescópicos | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Limpia/lavaparabrisas trasero | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Mandos externos de toma de fuerza y elevador montados en guardabarros | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | ||
Paquete de luces LED | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Tecnologías de precisión | ||||||||
Soporte de montaje del monitor de cabina | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
IntelliView™ 12 pantalla táctil de visualización de alta definición, sólo Dual Command™ | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
IntelliView™ IV Plus, solo Powershuttle | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Telemática | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Telemática avanzada con transferencia de archivos, sólo Dual Command™ | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
Autoguiado con dirección eléctrica (DirectSteer™) Lev. 1, sólo Powershuttle | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Autoguiado con dirección hidráulica (IntelliSteer®) Lev. 1 y Lev. 3 (RTK), sólo Dual Command™ | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | – | ||
ISOBUS Clase 2 (ISO 11783) | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional | ||
Eléctrico | ||||||||
Alternador de 12 voltios sin / con ISOBUS o autoguiado (amperios) | 120 / 170 | 120 / 170 | 120 / 170 | 120 / 170 | 120 / 170 | 120 / 170 | ||
Capacidad de la batería (CCA / Ah) | 800 / 143 | 800 / 143 | 800 / 143 | 800 / 143 | 800 / 143 | 800 / 143 | ||
Pesos mínimos sin lastre / de transporte | ||||||||
4WD eje delantero con cabina (kg) | 4100 | 4100 | 4100 | 4100 | 4100 | 3900 | ||
Peso máximo admisible 4WD SuperSteer™ / 1.0 HD / 1.5 HD eje delantero (kg) | – / 6500 / – | 6000 / 6500 / 7000 | 6000 / 6500 / 7000 | 6000 / 6500 / 7000 | – / 6500 / 7000 | 6000 / 6500 | ||
Dimensiones | ||||||||
Distancia entre ejes - 4WD / SuperSteer™ / 2WD eje delantero (mm) | 2350 / – / – | 2350 / 2601 | 2350 / 2601 | 2350 / 2601 | 2350 / – | 2350 / 2602 / 2393 | ||
Longitud total incl. soporte delantero a elevador trasero (mm) | 4147 | 4147 | 4147 | 4147 | 4147 | 4018 | ||
Anchura mínima de guardabarros a guardabarros (mm) | 1910 | 1910 | 1910 | 1910 | 1910 | 1971 | ||
Altura del centro del eje trasero a la parte superior de la cabina estándar / suspendida (mm) | 1876 / 1900 | 1876 / 1900 | 1876 / 1900 | 1876 / 1900 | 1876 / 1900 | 1950 | ||
Anchura de vía mínima / máxima en función del tipo de eje delantero (mm) | 1426 / 2154 | 1426 / 2154 | 1426 / 2154 | 1426 / 2154 | ||||





























